トヨタ ランドクルーザーの名高い系譜の中で、70 シリーズ プラドは日本のオフロード愛好家の心の中で特別な位置を占めています。 1990 年から 1996 年にかけて生産されたこのシリーズは、その頑丈な機能と不朽の遺産で尊敬され、米国の自動車業界に否定できない足跡を残しました。それ以来、世界中に輸出され、時間が経ってもその価値を保ち続けています。
70 シリーズ プラドをランド クルーザー ファミリーの中でユニークなものにしているのは、そのサスペンション システムです。従来の板バネを使用していた 70 シリーズの兄弟とは異なり、プラドはコイル スプリング セットアップを採用しました。この革新により、オフロードでの優れた明瞭度を維持しながら、オンロードでのよりスムーズな乗り心地が実現しました。ただし、70 シリーズ プラドはまったく新しいコンセプトではありませんでした。そのルーツは、トヨタが製造したコイルスプリング式オフロード車である初期のバンデラに遡ります。この成功したプラットフォームを借用し、1990 年代の市場向けに改良しました。
70系プラド登場（1990年）
1990 年、70 シリーズ プラドが日本市場に登場しました。ランド クルーザーの名前の確立された評判を基礎にして、70 シリーズは、想像できるあらゆる地形を征服するというその核心的な強さを維持しながら、洗練された運転体験を提供しました。重要な追加点は、無限の探査の可能性を約束する強力な 1HZ ディーゼル エンジンを誇る、KZJ78 のような人気のあるモデルの導入でした。
JDM の支配 (1990-1996)
70 シリーズ プラドは、すぐに日本のオフロード シーンで支配的な地位を確立しました。その堅牢な製造品質とどこにでも使える姿勢により、プロフェッショナルの間で人気がありました。森林警備隊員、緊急サービスプロバイダー、および困難な任務に信頼できる車両を必要とする人々は、70 シリーズに大きく依存していました。レクリエーション用のオフロード愛好家もプラドを受け入れ、その比類のない機能を中心に強力なコミュニティを形成しました。
時代を定義したバリエーション
70系プラドは一枚岩ではなかった。特定のニーズや好みに合わせていくつかのバリエーションが用意されています。 1KZ エンジンと延長されたホイールベースを備えた KZJ78 は、長距離旅行に適した快適でありながら有能なプラットフォームを提供しました。狭いトレイルでの機敏性を求める人にとって、ショートホイールベースモデルは優れた操縦性を提供しました。各バリエーションには独自の忠実なファンがおり、これは 70 シリーズの多用途性の証です。
レガシーは生き続ける
70 シリーズ プラドの日本での生産は、新しい 90 シリーズ プラドに代わって 1996 年に終了しました。国内での生産は終了しましたが、その遺産は引き続き繁栄しています。堅調な中古車市場により、70 シリーズ プラドは、時代を超越したデザインと伝説的な耐久性を大切にする情熱的なオーナーの新しい家を見つけることができます。専任のオーナー クラブがプラドの精神を生かし続け、知識やレストアのヒントを共有したり、ランドクルーザーを改造するためのアフターマーケット アクセサリーを購入したりしています。
